Habari

Katika tasnia ya anga, usalama ni suala kuu na linaloendelea.Shukrani kwa gesi ya nitrojeni, anga za inert zinaweza kudumishwa, kuzuia uwezekano wa mwako.Kwa hivyo, gesi ya nitrojeni ndiyo chaguo bora kwa mifumo, kama vile vioto vya viwandani, vinavyofanya kazi chini ya halijoto ya juu au shinikizo.Zaidi ya hayo, tofauti na oksijeni, nitrojeni haipiti kwa urahisi kupitia nyenzo kama vile sili au raba ambazo kwa kawaida hupatikana katika vipengele mbalimbali vya ndege.Kwa kazi kubwa na ya gharama kubwa ya anga na anga, kutumia nitrojeni ndio jibu pekee.Ni gesi inayopatikana kwa urahisi ambayo haitoi tu faida kadhaa za viwandani na kibiashara linapokuja suala la utengenezaji lakini moja ambayo pia ni suluhisho la gharama nafuu.
Nitrojeni Inatumikaje Katika Sekta ya Anga? 
Kwa kuwa nitrojeni ni gesi ajizi, inafaa hasa kwa sekta ya anga.Usalama na uaminifu wa vipengele na mifumo mbalimbali ya ndege ni kipaumbele cha juu katika uwanja kwani moto unaweza kusababisha tishio kwa sehemu zote za ndege.Kutumia gesi ya nitrojeni iliyobanwa ili kukabiliana na kikwazo hiki ni mojawapo tu ya njia nyingi ambazo ni za manufaa sana.Soma ili kugundua sababu chache muhimu zaidi kwa nini na jinsi gesi ya nitrojeni inatumiwa katika tasnia ya anga:
1.Matangi ya Mafuta ya Ndege ya Anga: Katika usafiri wa anga, moto ni jambo la kawaida, hasa kuhusiana na matangi yanayobeba mafuta ya ndege.Ili kupunguza uwezekano wa moto kutokea katika matangi haya ya mafuta ya ndege, watengenezaji lazima wapunguze hatari ya kufichua kuwaka kwa kutumia mifumo ya kupenyeza mafuta.Utaratibu huu unahusisha kuzuia mwako kwa kutegemea nyenzo zisizo na athari za kemikali kama vile gesi ya nitrojeni.

2.Athari za Kufyonza Mshtuko: Oleo struts za chini ya gari au vifaa vya hydraulic vinavyotumika kama chemchemi za kufyonza mshtuko kwenye gia ya kutua ya ndege huwa na silinda iliyojaa mafuta ambayo huchujwa polepole ndani ya pistoni iliyotoboka wakati wa kukandamizwa.Kwa kawaida, gesi ya naitrojeni hutumiwa katika vifyonzaji vya mshtuko ili kuongeza ufanisi wa kunyonya na kuzuia 'uingizaji wa mafuta' inapotua, tofauti na ikiwa oksijeni ilikuwepo.Zaidi ya hayo, kwa kuwa nitrojeni ni gesi safi na kavu, hakuna unyevu unaoweza kusababisha kutu.Upenyezaji wa nitrojeni wakati wa mgandamizo hupungua sana ikilinganishwa na hewa iliyo na oksijeni.
3.Mifumo ya Mfumuko wa Bei: Gesi ya nitrojeni ina sifa zisizoweza kuwaka na, kwa hiyo, inafaa kwa mfumuko wa bei wa slaidi za ndege na rafu za maisha.Mfumo wa mfumuko wa bei hufanya kazi kwa kusukuma nitrojeni au mchanganyiko wa nitrojeni na CO2 kupitia silinda iliyoshinikizwa, vali ya kudhibiti, hoses za shinikizo la juu, na vipumuaji.CO2 kwa kawaida hutumika pamoja na gesi ya nitrojeni ili kuhakikisha kuwa kasi ambayo vali hutoa gesi hizi haifanyiki haraka sana.
Mfumuko wa Bei wa Matairi ya Ndege: Wakati wa kuongeza kasi ya matairi ya ndege, mashirika mengi ya udhibiti huhitaji gesi ya nitrojeni itumike.Inatoa hali ya utulivu na ajizi huku pia ikiondoa uwepo wa unyevu ndani ya cavity ya tairi, kuzuia uharibifu wa oxidative wa matairi ya mpira.Kutumia gesi ya nitrojeni pia hupunguza kutu ya gurudumu, uchovu wa tairi, na moto kutokana na uhamishaji wa joto la breki.